Nguyên lý hoạt động của cổng trục đều dựa vào các bộ phận chính như: dầm biên, dầm chính, Pa lăng, bánh xe, hệ thống điều khiển,… Trong đó, cổng trục được thiết kế theo hình chữ A hoặc U gắn ở trên hệ thống bánh xe hay đường ray di chuyển. Để nắm rõ về các nguyên lý cơ bản, cùng chuyên gia DLMECO tìm hiểu chi tiết trong bài viết sau.
Tổng quan sơ bộ về cổng trục là gì?
Cổng trục được biết đến là một thiết bị nâng hạ, sử dụng chủ yếu cho các hoạt động di chuyển hàng hóa, vật liệu cùng các thiết bị hạng nặng tại nhà xưởng, bến cảng. Trong đó, sử dụng khung thép hình chữ “A” hoặc “U” với một hoặc hai dầm chính chạy ngang, được gắn trên hệ thống bánh xe hoặc đường ray.
Được sử dụng loại vật liệu kim loại cao cấp với dạng 2 khung cửa, phần chân của cổng trục được đặt ở dưới dầm chính và có thể giúp di chuyển trên đường ray của mặt đất. Cả hai phần dấm chính luôn được đỡ nhờ và các dầm đúc. Bởi vậy, cổng trục có thể được dùng ở trên cao nhờ vào phạm vi hoạt động lớn, khá linh hoạt.

Các nguyên lý hoạt động của cổng trục cần nắm rõ
Về nguyên lý làm việc của cổng trục khá tương tự với các dòng thiết bị nâng hạ và di chuyển khác. Tất cả đều dựa vào các bộ phận như: dầm chính, dầm đơn, Pa Lăng, bánh xe, hệ thống điều khiển. Bạn cần nắm rõ về các nguyên lý hoạt động của cổng trục được tổng hợp lại dưới đây:
Nguyên lý nâng hạ hàng hóa
Pa lăng sẽ làm nhiệm vụ chính để nâng hạ hàng hóa, mỗi khi vận hành điều khiển thì hệ thống động cơ truyền động đến tang cuốn cáp. Phần cáp thép cuốn hoặc nhả ra và dẫn đến móc cẩu để hoạt động lên hoặc xuống. Nhờ vậy, hàng hóa sẽ được nâng lên hay hạ xuống theo yêu cầu hoạt động.
Di chuyển Pa lăng chuyển ngang
Xe con (Pa Lăng) sẽ được gắn trực tiếp ở trên dầm chính và hoạt động di chuyển ngang. Bánh xe được dẫn động nhờ vào động cơ điện và bánh răng truyền động. Từ đó giúp dễ dàng di chuyển hàng hóa đến vị trí yêu cầu theo phương ngang của dầm chính.
Di chuyển toàn bộ cổng trục
Sử dụng dầm biên, bánh xe và hệ thống di chuyển làm bộ phận chính. Bánh xe sẽ được gắn trực tiếp dưới chân cổng trục chạy ray hay bánh cao su. Động cơ tại các bánh xe truyền lực giúp hệ thống cổng trục di chuyển dọc chiều dài của đường ray. Từ đó, giúp thiết bị hoạt động linh hoạt trên một không gian rộng.
Nguyên lý cáp điện và điều khiển
Sử dụng hệ thống ray điện dọc chạy theo đường ray hay cáp mềm, con lăn điện. Dùng điều khiển từ xa sử dụng sóng radio hay tay bấm điều khiển có dây. Người vận hành đều có thể điều khiển với các tính năng: Nâng, Hạ, di chuyển Ngang hay Dọc.

Giá trị sử dụng lắp đặt cổng trục mang lại những gì?
Việc lắp đặt cổng trục (gantry crane) mang lại nhiều ưu điểm trong quá trình vận hành, bốc dỡ và di chuyển hàng hóa tại các khu công nghiệp, nhà máy, bến cảng… Dưới đây là các ưu điểm chính khi lắp đặt cổng trục:
- Cổng trục được thiết kế đa dạng: dầm đơn, dầm đôi, cổng trục chữ A, bán cổng trục,… đáp ứng các điều kiện môi trường khác nhau.
- Không cần xây dựng hệ thống cột bê tông như cầu trục trong nhà → tiết kiệm chi phí nền móng. Có thể tháo dỡ, di dời dễ dàng khi thay đổi bố trí nhà xưởng hoặc chuyển công trình.
- Cổng trục có thể di chuyển trên đường ray hoặc bánh lốp, giúp bốc xếp hàng hóa ở nhiều vị trí khác nhau.
- Cổng trục có thể nâng từ vài tấn đến hàng trăm tấn, phục vụ cho các ứng dụng nặng như: Đóng tàu, container, bê tông đúc sẵn…
- Các thiết bị cấu thành như pa lăng, động cơ, ray di chuyển… đều có thể bảo dưỡng định kỳ dễ dàng. Phụ tùng phổ biến, dễ tìm kiếm và thay thế, không tốn kém như các loại thiết bị nâng hiếm.
- Hệ thống điều khiển hiện đại: remote từ xa, cabin điều khiển, cảm biến giới hạn… giúp đảm bảo vận hành chính xác, hạn chế rủi ro tai nạn.

Lời kết
Trên đây là tất cả những thông tin đã giúp bạn hoàn toàn nắm rõ về các nguyên lý hoạt động của cổng trục mang lại như thế nào? Việc lắp đặt cổng trục mang lại rất nhiều lợi ích về hiệu suất, chi phí, độ an toàn và độ linh hoạt vận hành. Đây là lựa chọn tối ưu cho các doanh nghiệp cần nâng hạ vật nặng thường xuyên trong môi trường ngoài trời hoặc không gian mở. Để được hỗ trợ và sở hữu hệ thống nâng hạ đảm bảo an toàn và chất lượng.
